اكتشف الم
في خطابه الرئيسي أمام قمة الطيران في شانغي أمس ، ناشد المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي ويلي والش دول آسيا والمحيط الهادئ تخفيف القيود الحدودية المتبقية المتعلقة بالوباء دون تأخير. وأشار إلى سنغافورة كمثال رئيسي على مدى سرعة عودة السفر عند إزالة القيود.
وقال إنه بينما تتحسن الأمور ، فإنها لن تتحسن بالسرعة الكافية ما لم تتبع الدول مبادرة سنغافورة . منذ 1 أبريل ، سمحت سنغافورة للمسافرين الذين تم تطعيمهم بالكامل بدخول البلاد بدون الحجر الصحي وبدون اختبارات Covid عند الوصول.
اعتبارًا من 26 أبريل ، ألغت أيضًا متطلبات اختبار Covid قبل المغادرة ، كما فعلت العديد من دول السوق الرئيسية للخطوط الجوية السنغافورية . أصدرت مجموعة SIA اليوم نتائجها التشغيلية لشهر أبريل ، والتي أظهرت أن الخطوط الجوية السنغافورية وسكوت نقلتا معًا 1.45 مليون مسافر في أبريل ، بزيادة قدرها 63٪ عن الشهر السابق. في أبريل 2021 ، ن
كان عامل الحمولة في الخطوط الجوية السنغافورية أكثر صحة بنسبة 77٪ في أبريل ، مقارنة بـ 14٪ في مارس. ارتفع عامل تحميل Scoot من 8٪ في مارس إلى 51٪ في أبريل ، وبلغ عامل الحمولة الإجمالي للمجموعة 77٪ لشهر أبريل. بالنظر إلى السعة العريضة ، وفقًا لموقع ch-aviation.com ، فإن Scoot لديها 16 طائرة من طراز Boeing B787s نشطة وأربعة في القائمة غير النشطة. تمتلك سنغافورة جميع طائرات B787 15 و 17 من 26 طائرة بوينج B777-300ER ، و 58 من 59 طائرة إيرباص A350 وتسعة من 17 طائرة إيرباص A380 في الخدمة الفعلية.
قلت الشركتان 110300 راكب
ربما كان والش لديه بعض التبصر في نتائج الخطوط الجوية السنغافورية عندما استخدم الأمة كمثال لبقية المنطقة. وأشار إلى الصين واليابان باعتبارهما فجوتين كبيرتين في قصة تعافي منطقة آسيا والمحيط الهادئ. ويضيف: “طالما استمرت الحكومة الصينية في الحفاظ على نهجها الخاص بعدم انتشار كوفيد ، فمن الصعب أن ترى إعادة فتح حدود البلاد.
لقد كان أكثر ليونة فيما يتعلق باليابان ، لكنه قال إنه يجب القيام بالمزيد ، بما في ذلك رفع الحجر الصحي لجميع المسافرين الذين تم تطعيمهم وإزالة الاختبارات عند الوصول وسقف الوصول اليومي.
يقول اتحاد النقل الجوي الدولي ( IATA ) إن الطلب على الركاب الدوليين في منطقة آسيا والمحيط الهادئ لشهر مارس بلغ 17٪ من مستويات ما قبل كوفيد. هذا هو أقل بكثير من الانتعاش العالمي بحوالي 60 ٪ ، والذي يعزوه والش إلى القيود الحكومية في المنطقة. ويقول إنه كلما تم رفعها مبكرًا ، كلما أسرعنا في رؤية انتعاش في قطاع السياحة والسفر في المنطقة وجميع الفوائد الاقتصادية التي ستجلبها.
في عام 2019 ، جاء أكثر من 30 مليون زائر إلى منطقة آسيا والمحيط الهادئ من الصين ، ولا يمكن لأي سوق أن يحل محل ذلك بسرعة. نظرًا لأن تايوان غير متأكدة أيضًا من الانفتاح ، فإن الحقيقة هي أنه حتى تغير منطقة شمال آسيا ما تفعله ، فإن منطقة آسيا والمحيط الهادئ ستتخلف كثيرًا عن الانتعاش العالمي. الآن بعد أن أصبحت معظم دول منطقة الآسيان منفتحة على بعضها البعض ، فإن السفر الجوي الدولي سيزداد من داخل المنطقة.
مرت بضع سنوات فقط منذ أن صنفت شركات الطيران وغيرها آسيا والصين على أنها المركز الجديد لعالم الطيران. في حين أشار والش بدقة إلى مكان وجود الفجوات ، لن يغير أي قدر من المحاضرات سياسات الصين تجاه مكافحة فيروس كورونا. يحتاج الطيران التجاري إلى بناء نظام بيئي مستدام ليس قمرًا صناعيًا للصين ولكنه قطاع نابض بالحياة يقف على قدميها.
.
زيد من أخبار الطيران
